7座车第三排有多危险?数据揭示的真相有点吓人

AutoMan 东门
不买7座SUV的理由找到了!

【Man哥语】

这两年很多家庭都添了人口,有了第二个宝宝,因更充裕的空间和更灵活的布局,七座MPV、SUV也成为很多人的选择,但随之而来的问题是,第三排那窄小的座位、过于紧凑的空间,能保证第三排乘客的安全吗?

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第三排事故吓人



会看到一些MPV的事故,尤其是涉及到追尾事故,或者是前后车夹击的情况下,例如本田奥德赛这类车型的第三排,从图片上看受损非常严重,空间被压缩的非常厉害,如果真的坐人,恐怕是要受伤不轻。


有人问,日系车被动安全性能差才会这样?


真相嘛。。。


实际上所有MPV的第三排面对类似卡车这类大车追尾时,都可能存在缓冲空间不足的问题。



可以看到大众的这辆夏朗在面对后方卡车追尾时,也一样出现了第三排缓冲空间不足的问题。


但车企在设计车辆时通常会对这一点有所考虑,因此有部分车型会把纵梁从车头延伸至车尾,看上去有点承载车身的意思。

车企其实有考虑



这是国产本田奥德赛的车身结构图, 纵梁用了590Mpa的钢材,橙色的这个钢材作为纵梁车头一直到车尾部。

但与车头部分密集的高强度和超高强度钢比起来,第三排所在的位置,明显处于相对弱势的地位,当然美版奥德赛和国产比起来完全不是一回事,那就是另外一篇文章了。
当然汽车第三排这事,除了车身结构,其实还要靠更牢固的座椅,根据国外机构碰撞测试表明,如果汽车制造商用心,使用足够坚固的第三排座椅,还是能够在后部撞击中充分保护乘客。


第三排对谁最危险?


实际上,从IIHS统计的2015年乘用车各排乘客死亡人数来看,副驾驶是死亡率最高的位置。


其次是第二排乘客,副驾驶死亡人数比第二排乘客高出近2倍。


第三排死亡人数是最少的,仅有81人,占车祸总死亡人数的0.36%,当然,也要考虑到第三排的使用频次可能要远低于副驾驶和第二排。

 

IIHS的数据揭示了第三排另一个可怕之处,那就是第三排对谁最危险?



从第三排乘客死亡年龄来看,小于13岁的孩子,占到第三排乘客整体死亡人数的近5成(46%),远远高于同龄人在第二排和副驾驶的死亡人数。


由于美国是强制使用儿童安全座椅的国家,从这个角度说,第三排对于小孩来说是个非常非常非常危险的位置,即便使用儿童安全座椅,也尽量避免把孩子放到MPV或SUV的第三排。


如果要买带有第三排座椅的MPV或者SUV,那就是能买更高等级的车,就不要买低档次的,能上豪华品牌就不要普通品牌,第三排座椅的好坏确实和价格有关系,恩。


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