中国人必需加价买车的6个理由 就问你服不服?

AutoMan 东门
为何加价买车在中国不能停?

【Man哥语】

加价卖车在中国就是个必选项,不加价那中国车市才不正常嘞。

----------------------


以前Man哥对加价卖车其实是有点反感的。但后来想想,在中国,就该加价买车卖车。


理由1

供不应求国内多数加价车的根本问题就是产能不够,导致供不应求。

丰田汉兰达,一个月就那8000的产能,丰田在中国也不扩产,所以从上市一直加价到改款也不能停。

途昂的加价比汉兰达还离谱,上汽大众自己都没料到这个车可以卖这么好,所以当初产能规划很低,临上市,一看这意向订单,赶紧扩产能,但一个月顶天也就5000多台。



一般加价车的特点都很明显,同级车就数这车均衡,配置齐全,样子不错,开出去大气,满足很多人的需求。真要是烂车,想加都没人要,优惠个7、8万倒是可以考虑考虑。


需求那么旺盛,每个店每月那么几台车怎么办?加价没商量,有钱不赚王八蛋。这么多人,总不能让你们掷骰子、脱衣服潜规则,抽签摇号决定谁先提车吧。


理由2


饥饿营销有没有刻意营造加价氛围的呢?有啊,有些车预售阶段就这么干过,为的是营造出热销氛围,这事所有新车型上市前后都要干一次,反正没啥损失试试呗,搞不好就有冤大头。


比如丰田RAV4上市和斯柯达野帝上市时候,就有不少经销商加价。当时Man哥就嘲笑这帮人想钱想疯了,现在想想,搞不好就有愿者上钩。



理由3


猴急插队国人的猴急程度大概在全世界也数得着,所以才要插队,各种插队:买票插队,上厕所插队,加油插队,买票插队,去医院挂号插队,安检插队,并线插队。


只要是有队的地方,就必须要插,你还不能说,插队有理,插队无罪。
所以买车排队?那是断然不能接受的,说吧,怎么插?

其实对车企来说最优模式,应该是订单生产,零库存,这样才是良性循环,消费者也能拿到自己想要的车型配置、颜色。



但以国人猴急的性子,什么?下订单要等3个月,那哪行,现在就要,立等可取,钱都麻袋拎来了,瞧不起老子没钱是吗?信不信钞票砸死你。

多少钱能插排前面的人?啊,不对,是插前面去。



4S一看这架势,“插前面一个,加5k,插前面俩8k,插仨加1万,还要带个2w专属强奸包。”,消费者还有不干的么?必须干啊,Just干it。



理由4


有面子中国人买车很大程度上是面子消费,有没有面子,往往比车本身性能更重要,能加价买热门车,代表自己实力的象征,有钱任性。


走路上都比人高一等的感觉,别人问起这车多少钱买的啊?还要很不屑地说,TMD经销商坑人,加价几万提的车。


表面上是痛恨,其实心里爽着呢。


理由5


拆东墙补西墙其实加价卖车,对于经销商来说,名声固然不好,但很多也是在拆东墙补西墙,必须干下去。

丰田汉兰达加价是吧?


看上去经销商大赚特赚,可是卖凯美瑞那得大优惠啊,卖雷凌也得大优惠啊,卖致炫能不优惠吗?优啊!卖一台汉兰达加价赚回来的钱,能把其它几款车亏的钱补回来就不错了。



其它什么上汽大众啊、东风本田啊、广汽本田啊,也都是一个路子,帕萨特、途安L、思铂睿、雅阁,统统都是赔钱货,卖一台亏一台,加价一辆补齐两辆的节奏。6


理由6


真公平雅阁没有加价之前,中国人买车是怎么一个模式?


托关系、找人,领导批条子,你有钱都买不到,车都被有门路的人搞走了。能开上新款车,那是权力地位的象征。


自打广本雅阁之后,加价卖,真金白银说了算。虽然也有托关系、找门路的,但终究还是没有钱好使,4S也不吃这套,除非关系硬到不行,不然还是要利润。



所以中国要真是不加价卖车了,瞬间就会回到过去那种模式。你们确定那样就更公平吗?


有人说了,穷人难道就不能买车吗?谁告诉你车是穷人必需品啦,没钱买二手车啊,还是有钱,Man哥这么多年就没见QQ、奥拓加过价。

再说了,车加价时候不高兴、不满意要抵制,车降价的时候咋没见谁嚷嚷不满嘞?


这就跟房价一降价就各种维权是一个道理,只不过是反过来而已。


最后祝我们主国汽车事业繁荣娼盛,加价不息。




本文字为AutoMan原创,欢迎小伙伴分享,媒体如需转载请在文前注明作者及出处,谢绝微信路况抄袭、谢绝30秒懂车以任何形式的抄袭,谢绝其它任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本,违者将承担法律责任。图片源自网络。