有中国特色的10款车 一定会坚定走下去

AutoMan 李杨
10款最具中国特色的车

【Man哥语】

鲁迅先生曾说过:“只有民族的,才是世界的。”那要是只有中华民族才有的呢?估计他老人家也会犯难了。

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正文


今天的中国特色没有长城没有故宫

也没有青花瓷和烤鸭

只有散发着浓浓中国味儿的10款车


1一汽-大众宝来

特色指数:★★★★★★


曾被誉为“驾驶者之车”,当初原汁原味引进中国,1.8T更是被称作“驾驶者之车”,也是当时少数同步引进到中国的先进车型。只是没成想,这车在中国一扎根就是十几年,愣是成了有中国特色的宝来。现在这车作为速腾的爷爷辈,还是有着很强的生命力,各种跟着大众科技进步的配置都有,开起来还是能干掉众多日韩系车,卖出了中国特色,卖出了中国骄傲。


2北京现代名图

特色指数:★★★★★

名图在现代车系里,算是一个介于紧凑型和中型轿车的中间派,插在领动和索纳塔之间。充当一款貌似很便宜的中型车,当然这就是现代专门为中国市场量身定制的款式,配置想有都有,看着个大,外观好看,名字好听,最起码比今天现代旗下很多名字好记的多,至于其它嘛,反正美国不卖,现代在中国的遮羞布。


3上汽大众凌渡


特色指数:★★★★



这辆专供国人的宽体奢跑性能出众,两辆凌渡连在一起能绕地球五圈。很多人因为担心这车太宽,停不进自家车位,所以就放弃购买了,这车发动机变速箱技术吧,说是新一代,但又有阉割,很是有意思。


4上汽通用别克GL8

特色指数:★★★★★★


算起来,别克GL8上市有18年了,从当初引入快淘汰的美版,到后来彻底成了中国车,所以如今国外,无论美国还是欧洲、非洲,都没有这款车型。




当然,这车在中国一定进行过安全方面的强化,不然怎么解决当初因为安全性能差被美国市场淘汰的问题呢?



所有的中国特供车都有这些问题的存在,但在中国却活的有滋有味,反正国人不在乎,只要觉得外观还行,铁皮够硬,嗯,就够了,至于安全啊、质量啊什么的,那都无所谓。



5一汽-大众捷达

特色指数:★★★★★


捷达是很多人心中抹不去的回忆,老捷达卖了那么那么多年,那么经典,这车自己都成了一个品牌,以至于大众舍不得直接换代替换掉,如今的捷达和斯柯达有很深的渊源,还有假期。为了国内粉丝而继续让其“复活”的车型。这为民着想的心思真是“极好”,啥时候把开迪复活一个我瞅瞅呗?


6上汽大众桑塔纳

特色指数:★★★★★★


这个真的是能写到掉眼泪,最初认识的车除了大发就是桑塔纳了,这货和新捷达一样,也是借助老一代桑塔纳的口碑推出的车型,外观和捷达相似,也是和捷达走一个路子。霸特,这已然不是曾经那辆桑塔纳了,对经典回忆的同时也是对过往岁月的追忆(泪目脸),当年的桑塔纳可是正儿八经的中型轿车,宜商宜家,现在,现在真就只能家用了。


7广汽本田凌派

特色指数:★★★★★


凌派就是以锋范平台一通改造加镀铬之后,成为了中国的专属车型。国人看中的地方,这车大部分都能戳到,镀铬+空间+内饰逼格,对于大部分人来讲这就够了。原来是和思域总是互怼状态,把九代思域搞得很尴尬,好在正宗思域十代回归之后,凌派就开始尴尬了。


8上汽大众朗逸

特色指数:★★★★★★★


旧瓶装新酒的巅峰之作,充分证明中国人也能开发出成功的热销车,“自主研发”典范。这就是常年占据销量榜冠军的“德原朗”,朗逸就是宝来那PQ34旧平台发展过来的。但朗逸造出了名堂,开拓了思路,打开了市场,德国人自己都对朗逸妥协了,反正在中国销量就是王道,销量好那就是好车,五菱是这星球上最好的车!


9上汽通用雪佛兰赛欧

特色指数:★★★★★


赛欧是中国第一款卖10万块的合资车,不过那时候赛欧还是欧宝可赛的中国版。不过通用觉得这样不够,要更赚钱,所以之后的赛欧渐渐在低价路线上越走越远,车也变成了咱中国特色,特色配置,特色造型。米国人可没见过这货。国人自己玩的不亦乐乎。



10

上汽通用别克凯越


特色指数:★★★★★★


这车在中国也是常青树,海外逐渐消失后,只有中国才有,后来通用觉得再这样老车卖十年下去不是办法,所以用英朗之名接替了凯越之实,凯越大换壳版。好处嘛,都是凯越的成熟技术,大毛病没有,小毛病该有还会有。反正Man哥不会买,谁爱买谁买吧。


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