一言不合就弹射?盘点5款在售“扮猪吃老虎”的最速钢炮

AutoMan

【Man哥语】

平时开车看到这5个货千万要认清楚了,别以为只是碰到了普通的轿车,这5个货看似普通实则内心骚动,0-100km/h的加速成绩都跑到了5秒以内,要问5秒以内是什么概念?就是马路上你看到的95%的车都没有它们快。(PS:本文不讨论百万级以上车型)



奥迪 S3 Limousine

说到低调又暴力的钢炮代表,奥迪S3从上市以来热度就一直很高,乍一看与A3相同的外观,可发动机盖下搭载的2.0T发动机最大功率达到了290马力,0-100km/h的加速更是跑出了4.8秒的夸张成绩。


更加难能可贵的是,奥迪S3是以进口车型的身份引入中国的,而它的厂商指导价为39.98万,各地区还存在不小的优惠,也就是说全车办齐了总价不超40万,这个价格买到一辆跑进5秒之内的进口车,可以说是钢炮界的性价比神器了。

                                    

另外,奥迪S3的实用性其实也做的不错,空间表现基本和普通的A3相同,平时出行后座坐人也没有太大的压力,只是在底盘调教方面更加运动,相比A3舒适性有所下降,当然,这也是买性能车必须要接受的。


不过,作为一辆将近40万的车型,内饰除了通过一些小细节的处理来凸显出更浓郁的战斗气息,配置方面看起来就比较一般了,高科技配置水平和20万+的合资车型差不多,好在这些配置还算尽职尽责,属于够用的水平。


但是在安全配置方面,缺席了后排侧气囊,主动刹车,车道偏离预警系统实属不该,毕竟这么暴躁的一辆车,保证安全就显得更加重要了,还有一点吐槽的就是并线辅助在这个价位居然成为了一个选装配置,而且选装价格是7400块钱,只能说奥迪的选装包实在是太坑了。


总体来看,奥迪S3作为一辆性能车在机械性能上表现优异,并且性价比也很高,一些安全配置的缺席是个遗憾。事实上之前上海车展亮相了奥迪S3的Sportback(两厢)版本,那款车型的最大功率达到了310马力,并且两厢的造型看上去也更加运动,只是并没有引入国内销售,即将上市的RS3两厢版先期也不会引入,实在是可惜。



奔驰 A45 AMG

                                                                                           

A45的起售价为49.80万元(厂商指导价),2017款A45的0-100km/h的官方加速成绩是4.2秒,最大功率达到了381马力,这个成绩是目前100万以内车型最快的成绩。(除了路特斯的Exige,厂商指导价82万,0-100官方成绩4秒,只要你能买的到)


不过在9月10号奥迪的RS3和TT RS就要上市了,RS3的成绩是4.1秒,预售价57.5万元,TT RS的成绩是3.7秒,价格目前还不知道。


因此,从钢炮的角度来分析,实际上A45的性价比也很不错,比S3更快,如此的性能表现价格也没有贵到很离谱,并且奔驰的品牌溢价还是要比奥迪高一些的。

                                                                         

更主要的是,奔驰的主/被动安全配置一直是行业标杆,相比奥迪S3,A45多出了后排的侧气囊,主动刹车,车道偏离预警,并线辅助这些安全配置,还有贴心的疲劳驾驶提示系统,还是那句话,越快的车,就应该越保证安全性,这一点上奔驰做的不错。其他方面A45就没有什么亮点了,外观低调,可以说低调的有点过分,看着就跟一个20万的乞丐小奔驰改了个排气一样,内饰基本也是与普通A级看齐,不过“百万级别最速钢炮的称号”,已经让它足以值得如此的售价。



大众 高尔夫 R

                                         

本来性能车就是小众车型,销量不会太好,自从有了奥迪S3以后,高R的销量就更加惨淡了,不过这也是情理之中,新款高R的厂商指导价是40.78万元,居然比S3的定价还高了8000是要闹哪样,而且貌似优惠还没有S3给力。


与S3同样的290马力,同样的0-100km/h是4.8秒,人家挂了个奥迪标好歹还是个BBA,难道谁疯了不买奥迪来买大众吗?只有两种可能,因为S3目前还没两厢的,对于两厢车极度痴迷的人只能选择高尔夫,还有一种可能就是大众就是好,对大众或者高尔夫,别的车不看。

                                         配置方面高尔夫R和奥迪S3也是如出一辙,可以说是一模一样,安全配置同样缺席了后排侧气囊,主动刹车,车道偏离预警和并线辅助,不过与奥迪不同的是在高R上边并线辅助不能选装了,替消费者省下了7400块钱还算贴心,至少不用担心被“强奸”了。(强制加装) 

抛开高尔夫R和奥迪S3的关系来看的话高R确实还是一辆好车,同样出色的动力调校和机械水平,两厢的造型看上去更加运动,外观的改装潜力也会更大。


另外,在动态表现上多数情况少个屁股的两厢车也会比三厢车更加让驾驶员随心所欲,整车会显得更加紧凑,车尾的跟随性会更强。只是一个奥迪标一个大众标,同时还面对着S3的高优惠,从性价比的角度来分析高R目前在市场上的定位确实非常尴尬。



福特 福克斯 RS

首先,福克斯RS的起售价格是39.18万(厂商指导价),搭载2.3T涡轮增压发动机,最大功率达到了350马力,0-100km/h的官方加速时间是4.7秒。有人肯定要问了350马力的福克斯RS怎么就比S3和高R快那么一点点?


福克斯RS搭载的是6速手动变速箱,在拼直线加速时前三位选手的双离合器变速箱相比手动变速箱存在很大的优势,而且对于普通的驾驶者而言,手动变速箱玩不溜的话,这个4.7秒的成绩都是很难开出来的,如果驾驶者不够了解车辆的话,面对手动变速箱时同样也会影响到最终成绩,看看各媒体对福克斯RS的加速实测就知道了,很多都测到了5秒开外。(当然也不排除福特官方夸大车辆性能的原因)


就是这个看上去拖后腿的手动变速箱,才是体现它最佳纯粹的地方,相信很多买福克斯RS的人也是冲着它的手动变速箱买的。我们都知道,自动换挡的变速箱技术越来越成熟,越来越聪明,现在就连专业赛车手驾驶同样的车型跑赛道,用手动的跑一次,再用自动的跑一次,出来的成绩都会是自动的更快。


但是,对于运动定位的钢炮而言,手动变速箱带来的乐趣,永远是自动变速箱给不了的,当你了解了这辆车的脾气秉性,掌握了这辆车每一个转速区间的换挡时机,那种随心所欲人车合一的感觉,就是最纯粹的驾驶乐趣。

在配置方面,福克斯RS的表现也足够原始,安全配置向奥迪S3和高尔夫R看齐,还缺少了膝部气囊,舒适性配置就只能呵呵了,后排没有出风口,手动变速箱在日常堵车时也会更加累人,甚至连座椅都是手动调节,不过到了赛道版(顶配)的福克斯RS,前排使用的赛车桶椅会让人更加的身临其境,这就是福克斯RS,一辆足够原始的钢炮。



宝马 M2

之所以把宝马M2放到最后一位,是因为它的价格远远超过了前面4位选手(厂商指导价64.05万),而且M2是一辆两门跑车,外观上的定位也跟那4辆车型不一样,看到这里有人会说,所以只有两个门的M2外观并不低调啊,怎么就扮猪吃老虎了?


那你一定没听过真正的M2车主经常被路人说的那句“我*!兄弟你这些改装件都是哪买的?你这台是我见过218改M2改的最好的!”


再来说说M2的性能,3.0T直列六缸发动机配上7速双离合器变速箱,M2的最大功率达到了370马力,更大排量的六缸发动机气势上也要比前面4位选手更加到位,然而M2的官方0-100km/h的加速成绩是4.3秒,什么?居然还跑不过2.0T四缸的奔驰A45?


A45的马力调的确实比M2更大,可还有一个重要的原因是A45是四驱,而M2是后驱,这也是宝马一直以来对于M POWER的坚持(SUV除外),四驱的确会更快(前面四台车都是四驱),同时也会更稳定,更加安全,但是宝马在M系列的跑车上从来没有过妥协。


再来说说配置,安全配置和福克斯RS一样糟糕,同样没有膝部气囊,主动刹车也缺席了配置单,舒适和豪华配置也基本就是个20万元合资车的水平,到了这个价位级别如此的配置表现,绝对的差评。另外,国内没有手动挡版本的M2对于热爱手挡的人来说也是一个遗憾。

可是当拉开车门看到机械手刹的那一刻,你可能又会对这台纯粹的驾驶机器动心,也许从M2~M6这些大马力+后驱的车型就是为了疯狂的驾驶者而设计,在宝马看来,M就应该横着走。


或许在赛道上福克斯RS也可以漂移,或许A45,S3和高R的直线地板油加速车身会更加安逸,或许它们最终的圈速成绩甚至会更快。


但是它们永远做不到像M2一样在经过每个弯道时都画出一道完美的弧线,永远做不到。


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