比合资更值,5款高性价比进口车型推荐

AutoMan

【Man哥语】

很多朋友对进口车的第一印象就是贵,性价比不如合资车型,这问题就要看个人怎么去想了,进口车自然会有进口车的好处,但进口车最大的好处是,降低车辆减配、缩水的程度,尤其是在汽车安全性能上的缩水,本篇文章涵盖了三厢车、SUV、两厢车、旅行车、性能车。希望对你的购车有所帮助。


斯巴鲁  力狮

指导价:21.98-29.98万元


力狮的售价是21.98~29.28万元,这价格基本和一线合资品牌的中型车价格重叠,然而力狮是进口车,并且拥有水平对置发动机+四驱系统,因此无疑是中国市场性价比最高的中型车之一。


前脸方面没有过多的亮点,整体看上去比较平庸,相比老款车型斯文了很多。配置上也算厚道,除了乞丐版车型之外其余车型近光灯均为LED光源,远光灯为卤素光源。



侧面的外观设计和前脸一样没有过多的亮点,看上去就是一辆普通的中型车,轮胎方面除了入门版车型配备17寸轮圈,其余车型均为18寸轮圈,宽度一样都是225,视觉效果比较一般,由于力狮的侧面造型比较平(没有过多线条,层次感欠佳),因此会显得稍微有些“小脚”的感觉。



如果选择2.5L自然吸气的版本,排气的布局为单边单出,看上去有些单薄。而2.0T的版本则为双边单出,其实买2.0T版本的人并不多,如果2.5L的车型能够设计成双边单出的排气布局视觉效果会更好一些。



内饰方面采用了斯巴鲁的家族设计风格,傲虎也是这样的,中控台以及门板上采用了大量的软质材料覆盖,手感和高级感营造的很到位,空间方面完全不用担心,只是由于是四驱车型,后排中央地板受到传动轴影响地台较高,会影响一定的舒适性。


全黑内饰略显单调,而且力狮只有黑色内饰可以选择,这一点上是个短板,如果不喜欢黑内饰的买家就会止步于此了。


斯巴鲁引以为傲的EyeSight系统在力狮上仅仅搭载在2.5L的顶配车型上边,因此,也只推荐2.5自然吸气版本,主动安全上的提升,远比动力提升重要得多。



想要水平对置发动机可是买不起保时捷怎么办?斯巴鲁给出完美的解决方案,2.5L和2.0T车型均为水平对置发动机,2.5L车型最大输出功率175匹马力,2.0T车型最大输出功率则达到了241匹马力,两款发动机均匹配CVT变速箱。


2.5L的车型更像是一碗白米饭,没有过多的味道,一切都很平淡,足以满足日常的一切代步需求,并且提供了这个价位里最佳的主被动安全性能。2.0T虽然更贵,动力更强,但由于没有EyeSight,并不推荐。



安全配置方面斯巴鲁从来都不会让人失望,除了Eyesight系统仅搭载在2.5L顶配版本的车型上让人有些不解,其它安全配置全系一视同仁,8气囊+膝部气囊是全系标配,如此表现绝对是行业领跑的水平,点一个大大的赞。



力狮在IIHS主驾和副驾25%小面积偏置碰撞成绩为全优,拿到这么好成绩的车型少之又少,而且力狮在国内也是进口身份,相比合资后缩水、减配还是靠谱,再结合力狮整体良好的驾乘体验,全系水平对置发动机+全系四驱系统,20多万的售价已经相当厚道了,说它是中型车市场性价比第一绝对名副其实。


斯巴鲁  XV

指导价:20.48-23.48万元


没错,第二辆车还是斯巴鲁,进口SUV里翻了一遍,也就斯巴鲁的车性价比高,由于XV是新上市不久的车型,我们总说买新不买旧,新款XV的售价是20.48~23.48万元,作为紧凑型SUV看上去并不是很便宜,别着急,咱们慢慢聊。


如今连宝马都开始做前驱和三缸车了,斯巴鲁就像是市场中的一股清流,依然坚持全系搭载水平对置发动机+全时四驱系统。这一代XV是是斯巴鲁XV车系独立后的第二代车型,新车基于最新的SGP平台打造,也就是大名鼎鼎的翼豹的平台。



车身外观和尺寸方面没有过多的亮点,只是在底部运用了更多的黑色包围来突出整车的质感。


事实上美版的XV叫作Crosstrek,定位是WAGON,由于国人更喜欢SUV,因此在国内被定义成紧凑型SUV,来到车身侧面我们也可以看出XV整体的造型更像是Cross车型,与传统的SUV造型还是有一些差别的。



尾部方面也没有过多的亮点,然而对于XV来说看不见的变化才是重点,新一代的XV车体运用了更多的高强度材料,1470MPa的材料从老款的0%提升到6%,440MPa的材料从45%提升到55%,底盘抗扭刚性提升了70%,前车体横向抗挠刚性提高90%。


纵向受力角方面,原来的单边两根纵梁分担碰撞力的现在加到了三根,可溃缩结构的传动轴溃缩行程从95mm加长到200mm,目的就是能够更好的吸收碰撞时产生的巨大能量,这些都是新款XV从表面上看不到的变化,从这些变化中我们就可以感受到斯巴鲁一直为安全在做的努力,而不像很多厂商只会画饼和耍嘴皮子。



内饰方面的整体造型还是延续了老款车型的风格,不过整体的质感有所提升,中控台除了最中间上方使用了硬质塑料以外,其余地方都是软质的搪塑工艺,摸上去质感不错。


但是XV全系都只有一个尺寸可怜的小天窗,在当今这个全景天窗满天飞的汽车市场,没有配备全景天窗的XV是个遗憾。



后排空间的表现也不能让人满意,空间方面只能说是中规中矩,然而对于一台超过20万元的车型来说,没有配备后排出风口就有些说不过去了,差评。


动力方面XV搭载一台2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,0-100km/h加速时间10秒出头,动力表现毫无激情,不过满足日常代步还是够用的。


全时四驱系统是个不小的亮点,新一代XV搭载了X-Mode之后越野能力更强大了,什么交叉轴、炮弹坑、小驼峰都可以应付,而且离地间隙也达到了和森林人一样的220mm的水平,通过性方面在同级别中没什么对手。



安全性方面不用担心,全系标配8气囊+膝部气囊,EyeSight系统则出现在了高配的两款车型上,表现比力狮更厚道一些。



刚刚我们提到了美版的XV叫作Crosstrek,在IIHS的碰撞测试中成绩优秀,不过最近IIHS刚刚推出的副驾驶25%碰撞测试还没撞过,另外在车灯方面有一些失分。


放眼20万元级别的SUV市场,可以选择的车型太多了,而斯巴鲁XV的产品竞争力和同级别对手完全不同。


没有舒适的大空间,夸张的动力,惊艳的外观,但最新的SGP平台打造而来的XV提升了车辆整体的安全性,而且全时四驱+水平对置发动机也是这个级别SUV车型中的独一份,加之进口车的身份和丰富的安全配置,从安全角度,XV很有性价比,从性价比角度,这车没有性价比。


奔驰  B级

指导价:24.2-36.8万元


很多人貌似都不知道奔驰B级是进口车型,然而它确实是,只是销量上相比合资的C级、GLA等选手惨淡很多,究极原因可能就是这个看上去并不讨喜的外观,或者说两厢车的外观,不够有面子。



车身侧面没有过多的线条,整体看上去很普通,这可能也是很多人不喜欢的原因之一,但是这个侧面虽然谈不上好看,但是要说吐槽的话也确实没有什么可以吐槽的地方。



尾部的设计略显臃肿,所以奔驰B级的外观和两厢设计是很多人不去选择的最大原因,那么我们推荐它的理由是什么?


或许就是因为销量惨淡,奔驰B级在市场上有着巨大的优惠,可以说是国内市场可以买到的最便宜的奔驰车型,而且不是合资噢,是真正的进口车型。


奔驰B级的厂商指导价是24.20~36.80万元,但是优惠的幅度巨大,有些低配车型已经跌进20万了,从进口车+奔驰品牌双层光环的角度来看,性价比还是很高的。



内饰方面也是奔驰的家族式风格,不会说因为你买了一辆最便宜的奔驰在观感上就会差距很大,做工用料方面值得肯定。


动力方面B级分为1.6T(B180、B200)和2.0T(B260)三个版本,均匹配7速双离合器变速箱,其中最畅销的是B200车型,最大功率156马力,这套动力总成用来应付日常代步完全够用,不过油门的调校偏沉,如果踩的轻动力来的相对较慢,在涡轮介入以前也会感觉有一些肉。



另外一个短板是后排的乘坐舒适性相比前排差距较大,空间不大而且座椅偏硬,长途乘坐时疲惫感会来的比较快。



要说安全配置奔驰一直是行业的领跑车,无论哪个级别的车型安全配置都是一视同仁,B级当然也不会意外,看看这满满一页的安全配置,就不用Man哥做过多的介绍了。


换句话说,买一辆B200的入门车型,20万出头的价格,享受进口车+BBA品牌+如此丰富的安全配置,也绝对不是一件亏本的事情,小姑娘买来代步还是挺不错的。只是这辆车后期维修保养的成本会高一些,这也是买进口奔驰必须要接受的现实。



由于美国没有内燃机版本的奔驰B级,因此IIHS上没有B级的碰撞测试,但是B级曾经在E-NCAP中获得过五星评级,并且全系标配主动刹车,当然实际性能怎么样两说,有总比没有强。


大众  蔚揽

指导价:26.78-43.08万元


满大街的上汽大众和一汽-大众看腻了没有?有人天天念叨着VW信仰,可是那些路上跑的大众车的德味儿够浓吗?要说德味儿,蔚揽才是真的浓。



什么是德味儿?


那就是真正的进口大众、原汁原味的MQB平台、线条完美的瓦罐车尾,看看这车身侧面,情怀和信仰喷涌出的无限能量仿佛都定格在这一瞬间了,除了帅到原地爆炸,真想不出还有什么词儿可以形容了。



如果对蔚揽这个名字有些陌生,可以大致把这款车型理解为新一代的进口迈腾旅行版,目前国内的一汽-大众迈腾是Passat B8平台,而上汽大众的帕萨特可以理解为Passat B7.5平台,而蔚揽则也是运用了Passat B8平台,貌似有点拗口。



评价大众的内饰设计是个技术活,基本永远属于词穷状态,好在今天图片上的车型是R-line版本,因此方向盘的造型跟其他版本有些不同,看到贯穿整个中控台的空调出风口你可能会有点懵哔,但其实中间部分是假的,只有两边才可以出风,很多人会认为这样带来的视觉效果还不错,不过Man哥倒是瞬间想到了家里挂在墙上的空调。


空间方面,可以用巨大来形容,如果和中型车进行比较,在同级别中属于领跑水平。



论买一个瓦罐车有几点好处?德味儿?情怀?个性?


好吧这些其实你都得到了,然而还有一个更大的好处就是实用性,这后备箱空间只能用巨大来形容,后备箱开口也只能用巨大来形容,而且整体空间很平整,后排座椅还支持放倒,这实用性搬个小家都没问题了。


不过低配两款蔚领没有电动尾门,这就有点不厚道了,这种掀背式的尾门关起来还是挺费力气的,如果是女孩子的话关门姿势就会有些不够潇洒了。



安全配置从低配到高配车型都没有缩水,这一点算不上厚道,因为蔚领的售价为26.78~43.08万元,这也是为什么在大马路上看不到它的主要原因,听说你嫌大众车贵?进口大众车更贵!


不过市场上还是有着挺大的优惠,咱们推荐的话就买2.0T入门的舒行版或畅行版,舒行版的话配置毕竟低,整车比较素,没什么高科技配置。畅行版的话贵了4万多块钱,但是配置的提升还是挺多的,这点就看自己的需求了。


这两个版本的车型算上优惠都办下来落地应该在30万左右,可能浮动会比较大,关于具体价格还得去咨询当地的4S店。


但是,很多人的消费心理大家都懂的,我明明可以花几万块钱买个1.4L的新捷达然后告诉别人我有情怀,我这是德国车,那我为何还要花这几十万去买一台中国人不认的旅行车呢?


听上去好像也没什么毛病,来双击666走一波吧。


绝对没有黑捷达的意思,咱说的只是这种真实存在的现象而已。



IIHS成绩方面由于没有蔚揽的碰撞信息,美版Passat仍然是PQ平台并没有切换到MQB平台,所以IIHS的成绩只能参考了。


在刚刚推出的副驾碰撞方面Passat仅仅得了个及格的成绩,看来副驾位置和主驾位置成绩差别明显,车灯安全方面直接不及格,总体来看不够厚道,不过MQB平台很重要的就是被动安全的提升。


另外蔚揽从畅行版以上就都有主动刹车了,当然,这车注定就是一个小众车型,喜欢旅行车的人梦寐以求爱不释手,对旅行车无感的人觉得它就是个垃圾,就是这样。


奥迪  S3

指导价:39.98万元


最后一辆车咱们来聊聊性能车,S3的厂商指导价是39.98万元,市场上还有几万元的优惠,无疑是性能车里扮猪吃虎的性价比神器,性价比体现在哪里?咱们慢慢往下看。


从前脸看过去,基本和奥迪A3没有什么区别。



车身侧面也很普通,看上去就是一辆普通的家用轿车,除了红色的刹车卡钳有点显眼,不过随便一个汽配城也可以把卡钳喷成这样。



车尾就比较有标示性了,S3的贴标加上双边四出的排气布局让它看上去好像不是那么普通,但是改排气布局也不是什么难事儿,如此来看,外观层面的扮猪吃虎名副其实。



坐在车里,内饰也很普通的A3区别不大,唯一有些显眼的就是仪表盘比A3帅了很多。不过需要吐槽的是这车的配置是真的低,但是性能车都是这样,基本就是买发动机送车的。



看到这个发动机才是重头戏的开始,普通的外表下是一款2.0T的涡轮增压发动机,最大功率达到了290马力,匹配7速双离合器变速箱,配合上全时四驱系统,奥迪S3可以做到4.87秒的0-100km/h加速成绩,这个成绩意味着什么?最直观简单的回答就是马路上99%的车加速都没有你快,就是这么简单。


普通的A3外表,并不华丽的内饰,进口BBA车型身份,落地40万左右的价格,还兼顾了一些乘坐实用性,日常代步慢慢开也完全没有问题,扮猪吃虎性价比神器当之无愧。


不过S3相比很多以操控见长的运动性能车而言,基本属于停留在傻快的阶段,而且这股力量来的快,去的也快,400米以内很强,400米以后呢?S3表示400米以后我不玩了。


但是,Man哥还是要多嘴说一句,越是这样的车型越是危险,这种性能强大的车型瞬间提速时人很容易出现犯懵或者叫热血沸腾的情况,永远记住你的车速每快一些就离危险更近一些。如果你想要飙车,想要挑战车辆极限,一定不要在马路上乱来,把车开去赛道体验才是正确的打开方式。



安全配置表现尚可,对于这种性能车来说如果能有主动刹车和疲劳驾驶提示会更加安全一些。



IIHS的碰撞测试成绩由于没有S3,咱们就用A3作个参考,A3在碰撞测试中最终获得了PICK+的综合评价,表现还是不错的。


总体来说,S3更适合低调的人,它没有Mustang那样惊艳张扬的外观,但是却有着碾压Mustang(2.3T)的动力底气,相比一众跑车而言,它又兼顾了日常代步的乘坐空间和实用性,从性价比的角度来看还是值得推荐的。


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