深耕本土化 广汽三菱连续8个月销量破万

AutoMan 陈亚莹

【Man哥语】

彼时,由于国产欧蓝德的“姗姗来迟”,还被质疑能否赶上SUV红利,被市场接受。然而,广汽三菱做到了。


继广汽传祺的快速增长之后,广汽三菱自2017年下半年开始的销量激增再次令人感到意外。

 

彼时,由于国产欧蓝德的“姗姗来迟”,还被质疑能否赶上SUV红利,被市场接受。然而,广汽三菱做到了。自国产欧蓝德2017年9月上市后,广汽三菱销量一路上涨,到今年4月,已经连续8个月实现了月销量破万辆。

 

数据显示,广汽三菱4月份共计销售新车11967辆,同比增长20%,其中欧蓝德销售7828辆。1~4月,广汽三菱共计销售新车50355辆,同比增幅为40%。按目前增长趋势,广汽三菱完成今年16万辆的年销量目标并无悬念。

 

“未来,我们希望能够加大力度,提升我们在中国市场的影响力。“三菱汽车工业株式会社常务执行董事科比文森特在接受AutoMan记者采访时表示,由于广汽三菱的强劲增长,中国市场在2017年已经成为三菱全球销量第一的市场,接下来将有更多的发展战略,将通过这个最大的市场来实现。


将推3款新车


在刚刚过去的2018北京国际车展上,三菱汽车最新全球战略车型Eclipse Cross正式亮相。据科比文森特介绍,这款全新的跨界SUV车型,将在2018年内由广汽三菱实现国产。

 

“这是广汽三菱2018~2020年的关键车型。”科比文森特称,在广汽三菱中期规划的关键时期,在燃油经济性、空间等成熟技术基础上,三菱还将不断进行创新研发,推出更具有竞争力的产品。

 

广汽三菱旗下第一款车型——劲炫在经历岁月的洗礼后,已进入了耄耋之年。据悉,2020年,广汽三菱劲炫将迎来大改款,进一步提升市场竞争力;2019年三菱还将推出一款新产品。而欧蓝德作为广汽三菱旗下最畅销车型,也是全球终端市场最畅销的车型,在2023年也会迎来大改款,并搭载新的技术。

 

除此之外,在电动化方面,广汽三菱将继续坚持“SUV+新能源”战略。除了已经推出的祺智PHEV,科比文森特表示,未来核心车型将实现更高的电气化,让客户有更多消费选择,如欧蓝德插电混合动力。



发动机工厂将投产


按照三菱的规划,接下来,还将在中国市场加强生产制造的本土化投入,每年产能将会提升至30万辆。目前,长沙工厂的年产能约为13万辆,已经开始进行扩产改造工作。

 

与此同时,于2017年开工建设的三菱发动机工厂将会在今年开始投产。此前,广汽三菱在国产车型上都使用了进口发动机。目前在建设中的发动机工厂将生产三菱最先进的发动机,一期年产能15万台。


 三菱发动机的国产也被看作是广汽三菱实现“二次腾飞”的关键,这不仅将大大降低广汽三菱的核心成本,也意味着广汽三菱打开了一扇新的大门。


经销商将增100家

在渠道拓展方面,今年广汽三菱将建立一套适应企业快速发展需要、匹配广汽三菱中长期战略规划的网络体系,着重提升网点销售能力和盈利水平,提振经销商信心。

 

按照计划,在经销商网络的布局上,广汽三菱将新增100家,到2019年底年底达到400个门店。

 

“这是广汽三菱2020年的一个希望,为了能够保持2017年的强劲增长势头,广汽三菱将进一步扩大发展规模上,实现2020年年产销30万台的目标。”三菱董事会董事白地浩三表示,三菱将会提供大力支持,助力广汽三菱实现目标。

 

广汽三菱执行副总经理张跃赛称,在研发及制造能力提升的同时,广汽三菱也在加快电动化和智能网联化的推进。从燃油车到插电混动再到纯电动车型的布局落地,广汽三菱已经开启了换挡加速的新进程。

 


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