过去的一年,李书福身价平均每天上涨2亿……

AutoMan 刘珊珊


【Man哥语】

前不久刚刚发布的2018新财富500富人榜单,浙江吉利控股集团董事长李书福荣登汽车行业首富,其身价从去年的284亿飙升至如今的1046亿,身价暴涨762亿元。排名从去年第49位一跃升至第9。


如果简单的做一道计算题,过去的一年李书福的身价相当于平均每天上涨2亿元!是不是又扎心了,我们一辈子赚得钱都不如人家一天多……这不由得让人想起王健林“先挣一个亿的小目标”,贫穷限制了一个普通人的想象。


从冰箱配件厂起步的李书福,如今已经构建起一座汽车的商业帝国。而在汽车圈拥有诸多粉丝的“舒服哥”,在过去几年中大手笔的“买买买”也着实令人佩服。


净利润翻翻,赚钱能力惊人


据吉利汽车发布的2017年财报,2017年其净利润上升108%达到106亿元。2016年,吉利净利润为51亿元。李书福直言,得益于国内SUV热销,2017年吉利净利润翻了一番,全年总收益上升73%,达到928亿元。



数据显示,2017年吉利汽车累计实现销量124.71万辆,同比增长63%(国内销量增长66%)。与此同时,其在乘用车市场占有率达到5.06%,同比增长1.75%。销量的增加,加之平均售价的提升以及毛利率的改善,共同为2017年吉利汽车迎来了业绩的大幅提升。


此外,面对中国品牌一直难以攻克的品牌高端化问题,吉利选择了另起炉灶。2017年,领克汽车首款产品01问世,这是中国汽车企业谋求转型,对标合资品牌,迈向产业链、价值链高端的实践探索。2017年财报显示,2017年12月,领克01销售6012辆。



不只是借势市场的火热,吉利全球收购的步伐也在不断加快。如今,吉利是沃尔沃集团(AB Volvo)的第一大股东,并持有马来西亚宝腾汽车、美国Terrafugia飞行汽车公司和伦敦出租车公司一定的股份。今年年初,吉利又以90亿美元的价格购进戴姆勒股份,成为其第一大股东。


李书福表示:“合作是没有边界的,只要符合我们的商业逻辑,符合我们的发展战略,任何企业都可以在法律框架内,带来各种各样的合作。”


不管你买奔驰,还是买沃尔沃,不就是图个“吉利”么


曾经并不被人看好的李书福,如今已将沃尔沃与奔驰两大国际大牌揽入怀中。



2018年2月24日,吉利集团有限公司发布消息,已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。购完成后,吉利集团将成为奔驰母公司戴姆勒最大的股东,并承诺长期持有其股权收。


这成为近年来汽车行业最大的单笔投资。不过最新消息显示,李书福收购奔驰已经引起了德联邦金融监管局的注意,吉利或最高面临7500万罚款。


李书福此前曾向外媒表示,他没有要求从这90亿美元的投资中获得其他方面的回报,更愿意像其他股东一样,乐于坐享股息。不过,他在接受国内采访时也表示:戴姆勒是全球汽车领导者,在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者,从战略协同的角度,戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应,这是吉利入股戴姆勒的一大原因。


李书福对奔驰股权的收购已并不是他第一次在国际市场出手。按照网友的说法:“不管你买奔驰,还是买沃尔沃,不就是图个‘吉利’么。”此前,李书福曾从福特手中收购了持续亏损的沃尔沃,并将其扭亏为盈。


李书福是个执着的民营企业家。尽管收购沃尔沃前也曾吃过闭门羹,但终究在2008年底,当福特面临金融危机压力不得不甩掉沃尔沃这个“包袱”时,李书福等到了机会。


2009年,沃尔沃全球销量只有34万辆,亏损9.34亿美元。李书福放出豪言:“吉利打算在两年内让沃尔沃扭亏为盈!”2013年,沃尔沃实现扭亏为盈,实现净利润9.6亿瑞典克朗,实现营运利润19亿瑞典克朗,是上一年的近三十倍。


沃尔沃2017年财报显示,在全年销量57.16万辆业绩的带动下,其本年度营业利润实现了创纪录的141亿瑞典克朗,在2016年110亿瑞典克朗的基础上上涨27.7%。


李书福缔造的超级“汽车王国”


当然,奔驰与沃尔沃只是李书福“买买买”过程中的两个环节。二十多年来,李书福一直没有停下大手笔买进的节奏。而在一次又一次的买进中,吉利打造了强大的汽车帝国。



早在2006年10月,吉利与英国锰铜成立合营公司,共享技术,成为锰铜的第一大股东,在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车,实现了“英国品牌中国造”。


2009年3月,吉利又一次成功实现对澳大利亚变速器生产商DSI的并购,吉利自动变速器的研发与生产能力得以强化。


2010年,吉利从福特手中收购沃尔沃,被视为中国汽车行业最成功的对外收购之一。


2010年2月,吉利并购中誉汽车,不仅意在进军专用车和商用车市场,更关注中誉的自主品牌纳智捷(Luxgen)项目的电子系统。


2015年7月3日,吉利宣布向冰岛碳循环国际公司投资4,550万美元,研发并推广100%甲醇燃料汽车在中国、冰岛和世界其他地区的使用。


2017年6月,吉利收购DRB-HICOM旗下马来西亚最大的汽车公司宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份。宝腾和路特斯的加盟,将为吉利进军东南亚市场带来产业协同的基础,从而进一步完善吉利的全球化布局。李书福同时承诺,未来要使宝腾成为马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌。


2017年12月27日,吉利以39亿美元入股沃尔沃集团,成为这家卡车制造商的最大股东。


时至2018年2月24日,吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。而李书福90亿美元买入的代价,相当于其身价的一半。

有分析认为,早年的收购可以帮助吉利汽车弥补其在技术、市场等层面的不足。而之后的收购,吉利汽车可以直接利用海外本土企业扩展自家的海外蓝图,省去了熟悉市场的时间。


而吉利当然有着更长远的目标。“2018年是吉利从高速增长向高质量发展迈进的关键年。”浙江吉利控股集团总裁安聪慧表示。此外,根据吉利汽车2016年发布的“20200”战略目标,其将在2020年实现产销200万辆。按照李书福的话来说:“真正的互联网汽车必须是高度电动化的汽车,没有电动化就很难实现互联网化,也不可能高度智能化。”

 

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