在刚刚过去的4月 国内车圈大数据是什么样?

AutoMan 关关

【Man哥语】

5月11日下午,Man哥参加了中国汽车工业协会组织的新闻发布会,会议对4月份国内汽车工业的产销情况进行了统计,还有1-4月的数据分析,下面我们就来一起解读一下。


一、2018年4月汽车工业产销综述


4月,汽车生产239.74万辆,环比下降8.79%,同比增长12.27%;销售231.86万辆,环比下降12.71%,同比增长11.47%。其中:乘用车生产199.98万辆,环比下降9.06%,同比增长12.17%;销售191.44万辆,环比下降11.72%,同比增长11.16%。商用车生产39.76万辆,环比下降7.39%,同比增长12.80%;销售40.42万辆,环比下降17.12%,同比增长12.99%。


在这里我们主要看一下乘用车的产销数据:4月,在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车产量小幅增长,销量有所下降,其他三大类乘用车品种产销均呈下降;与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)和基本型乘用车(轿车)产销呈较快增长,其他品种均呈下降,交叉型乘用车降幅更为明显。


其中基本型乘用车(轿车)产销95.47万辆和92.83万辆,环比下降4%和9.56%,同比增长12.35%和10.80%;运动型多用途乘用车(SUV)产销86.81万辆和81万辆,环比下降13.05%和12.08%,同比增长18.29%和18.34%;多功能乘用车(MPV)产销13.73万辆和13.71万辆,环比下降18.94%和22.27%,同比下降7.89%和4.62%;交叉型乘用车产销3.97万辆和3.90万辆,产量环比增长7.68%,销量下降12.41%,同比下降20.81%和30.71%。


4月份汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比,吉利销量小幅增长,其他九家企业均呈下降,长安降幅更为明显。4月,上述十家企业共销售205.42万辆,占汽车销售总量的88.60%。


1-4月,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比,长安销量下降较为明显,北汽和华晨略有下降,其他企业均呈增长,吉利增速依然最快。1-4月,上述十家企业共销售845.31万辆,占汽车销售总量的88.97%。 


1-4月,中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是:上汽、长安、吉利、东风、北汽、长城、一汽、广汽、江淮和奇瑞。与上年同期相比,北汽销量下降较快,长安、东风、江淮和奇瑞降幅略低,其他五家企业均呈增长,其中吉利增速更为明显。1-4月,上述十家企业共销售407.81万辆,占中国品牌汽车销售总量的81.86%。


总结:2018年4月,汽车产销环比有所下降,同比呈较快增长。1-4月,与1-3月相比,汽车产量同比结束下降,呈小幅增长,销量增速有所提升。


二、2018年4月乘用车销售情况综述

在刚刚过去的4月份乘用车共销售191.44万辆,环比下降11.72%,同比增长11.16%。在乘用车主要品种中,与上月相比,四大类乘用车品种销量均呈下降,多功能乘用车(MPV)降幅更为明显;与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)和基本型乘用车(轿车)销量增速较快,其他品种有所下降。4月,基本型乘用车(轿车)销售92.83万辆,环比下降9.56%,同比增长10.80%;运动型多用途乘用车(SUV)销售81万辆,环比下降12.08%,同比增长18.34%;多功能乘用车(MPV)销售13.71万辆,环比下降22.27%,同比下降4.62%;交叉型乘用车销售3.90万辆,环比下降12.41%,同比下降30.71%。


销量排名前十位的轿车生产企业依次为:一汽大众、上汽通用、上汽大众、东风有限(本部)、吉利控股、北京现代、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田和华晨宝马。与上月相比,吉利控股、北京现代和华晨宝马销量呈一定增长,其他七家企业有所下降,其中一汽丰田和广汽本田降幅更为明显。4月,上述十家企业共销售64.50万辆,占轿车销售总量的69.48%。


销量排名前十位的SUV生产企业依次是:吉利控股、长城汽车、上汽通用五菱、长安汽车、上汽大众、东风有限(本部)、上汽通用、上汽股份、广汽乘用车和北京现代。与上月相比,吉利控股和上汽通用销量呈小幅增长,其他八家企业均呈下降,其中长安汽车和广汽乘用车降幅居前。4月,上述十家企业共销售45.78万辆,占SUV销售总量的56.53%


销量排名前十位的MPV生产企业依次是:上汽通用五菱、上汽通用、比亚迪汽车、东风公司、东风本田、江淮股份、长安汽车、广汽本田、金杯汽车和上汽大众。与上月相比,上汽通用销量呈明显增长,金杯汽车增速略低,其他企业呈不同程度下降,其中长安汽车和上汽通用五菱下降更快。4月,上述十家企业共销售11.54万辆,占MPV销售总量的84.16%。


总结:4月,乘用车销量环比有所下降,同比呈较快增长。1-4月,乘用车销量保持小幅增长,增速比1-3月略有提升。


20184月乘用车品牌销量前十位排名


20181-4月乘用车品牌销量前十位排名


三、2018年4月

电动车产销及充电基础设施推广应用情况

首先,4月份电动车的产销情况可以看下面的3张图片来了解一下。



2018年4月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况:截至2018年4月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩262058个,其中交流充电桩114472个、直流充电桩81492个、交直流一体充电桩66094个。2018年4月较2018年3月新增公共类充电桩8984个。从2017年5月到2018年4月,月均新增公共类充电桩约8405个,2018年4月同比增长62.5%。


充电基础设施运营商数据:全国规模化运营商企业达到15家(充电设施保有量>=1000个);


运营专用车辆的充电服务:由于“十城千辆”等计划,公交、出租等运营专用车辆的发展时间较长且充电需求相对稳定、服务对象相对固定,所以当前充电设施运营商除了大规模建设面向社会车辆的公共充电设施以外还在积极布局运营类车辆的专用充电设施。


省级行政区域数据:省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为:北京40184个、上海33666个、广东32693个、江苏27152个、山东20282个、浙江12734个、天津11422个、河北11087个、安徽10782个、湖北7340个。


车桩相随数据:截至2018年4月,通过联盟内成员整车企业(比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆)采样车桩相随信息数据412283条,未能配建充电桩占比31.64%,其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比17.17%,由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.69%,由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比2.56%,由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比1.40%,由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.75%,由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.18%。


充电电量数据:全国充电电量主要集中在珠三角、长三角以及中西部三个区域,其中北京主要以私人乘用车为主;广东、湖北、陕西、山东、江苏、四川、福建、的电量流向主要以公交车等专用车辆为主,乘用小客车为辅;山西的电量流向主要以出租车为主,乘用小客车为辅。充电电量排名前十的省市有9个省市的充电电量主要由电动公交和出租车贡献。其中,广东省2886.8万千瓦时、湖北省1151.1万千瓦时、陕西省1105.7万千瓦时、山西省1044.6万千瓦时、山东省1032.1万千瓦时、江苏省957.0万千瓦时、北京市821.9万千瓦时、四川省761.6万千瓦时、福建省687.0万千瓦时、上海市665.1万千瓦时。


总结:各省、区、市公共和私人充电设施保有量平稳增长,充电电量主要源自电动公交车和出租等专用车辆,以湖北、陕西、四川为代表的中西部地区的充电电量呈逐步上升趋势。


四、汽车产业处于低位运行状态

2018年一季度中国汽车产业景气指数ACI表明——汽车产业处于低位运行状态


按照汽车产业景气评价指标体系,研究结果表明:

(1)、2018年一季度,汽车产业景气指数ACI为21,处于浅蓝灯区,位于“趋冷”区间。


(2)、2018年一季度汽车产业一致合成指数比2017年四季度略有增长,汽车产业运行状态较2017年四季度有所好转。


(3)、汽车产业先行合成指数比2017年四季度有所降低,预计2018年二季度汽车产业仍具有一定的下行压力。


景气指数分析:

(1)、2018年一季度,汽车产业景气指数ACI为21,处于浅蓝灯区,表明汽车产业处于趋冷状态。


(2)、2018年一季度,汽车产业一致合成指数为87.09(2010年=100),比2017年四季度增长0.43点。


(3)、先行合成指数为82.19(2010年=100),较2017年四季度降低1.58点。


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