一汽-大众首款SUV为什么来得这么晚?

AutoMan 郑宇

Man哥语

一汽-大众的首款SUV,即将“千呼万唤始出来”。这款中文名定为“探歌”的车型终于要拉开一汽-大众的SUV纪元,而此时距离SUV在中国市场开始大行其道,已经过去了至少5年。大家都在为,为什么一汽-大众首款SUV为来得这么晚?

除了各类分析中常常出现、本文也会有所提及的包括集团战略、产品布局、工厂建设之外,Man哥还想很煽情地说一句:是为了等年轻的你们长大。



首先要强调的是,本文提及的一汽-大众概指一汽-大众公司旗下大众品牌,不涉及奥迪品牌,因为大家都知道,奥迪品牌旗下并不缺SUV产品。

一直以来,一汽-大众留给市场最深刻的印象就是旗下“神车”众多:除了CC走的是小众路线、蔚领上市不久之外,一汽-大众的现有车型几乎都被称为“神车”:迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达都是著名的“长青树”。上市多年,依旧老少皆宜,而且你无论是否喜欢大众品牌,这些车型都是耳熟能详。(微信公号:AutoMan-No1)

也正是因为这样,在没有SUV的那些年,一汽-大众的销量始终遥遥领先,去年的销量是140.5万辆,同比增长6.8%。单看这个数据似乎平平无奇(现在一说这个词就想起古天乐……),但2017年中国乘用车市场的整体销量同比增长是1.4%,轿车市场还同比下滑了2.48%。感受一下一汽-大众的气场。

But!销量不愁不代表着没人着急,眼看着SUV从家庭第二辆车变成了单身汪的第一辆车,眼看着各大自主品牌尤其是长城、吉利、长安等靠着SUV产品销量一路猛增,眼看着SUV和轿车在全国的年度销量中即将持平,一汽-大众还是没有推出SUV,真的急坏了包括小编年轻的舅妈在内的不少潜在消费者。

连一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠都说:“我们等待的时间实在是太长了,可以说是千呼万唤始出来。”

言归正传,Man哥来为大家分析一下,一汽-大众的首款SUV来得这么晚,到底在等什么?

等新工厂建成

隆重介绍一下,一汽-大众的首款SUV车型TROC探歌,诞生于一汽-大众华南基地二期。而TROC之所以来得这么迟,在一定程度上,就是在等华南基地二期能够投产。在等了那么那么久之后,华南基地今天,也就是2018622日,终于要“全面建成投产”。

一汽-大众华南基地

华南基地一期建成投产之后,二期在20145月奠基,截止到2020年,二期项目的投入将达到约100亿元人民币。

说到这里,要特别强调并炫耀一下,作为一名专业汽车媒体人,Man哥已经提前去华南基地探秘过了。印象最深的是自动化程度相当高,厂家给出的具体数据是,仅焊装车间就有949KUKA自动机器人,自动化率达到了80%;涂装车间139台自动喷涂机器人,核心工艺自动化率接近100%,不同色漆可在15秒内快速切换。(微信公号:AutoMan-No1)

 一汽-大众成立20多年以来,已经拥有东北长春、西南成都、华南佛山三大整车生产基地,今年建成投产的全新工厂包括华南基地二期共有四家。等四家逐一建成投产之后,一汽-大众的年产能总和就会达到300万辆(包括奥迪品牌产品)。

华南基地冲压车间

其中华南基地在二期建成投产之后的年产能是60万辆,生产大众和奥迪品牌MQB平台的最新产品,据说,这也是全球第一个完全满足“MQB平台”生产需求的工厂(注意完全二字)。

顺便科普一下,横置发动机模块化平台(ModularQuerbaukasten),简称MQB。是大众集团从2012年就开始采用的平台,这一平台的通用性极强,覆盖了大众、奥迪、斯柯达以及西雅特等众多品牌的产品。具体来说,TROC诞生于MQBA1平台。(微信公号:AutoMan-No1)

而除了等这个最先进的工厂之外,T-ROC之所以要等到现在还有另一个重要原因:一汽-大众是将这款车作为开启品牌SUV时代的开山这作,T-ROC将在今年7月上市,而一汽-大众未来3年内要推出5款SUV。(微信公号:AutoMan-No1)

加上占比不高的进口车,一汽-大众去年大众和奥迪两个品牌的总销量已经超过了200万辆。这也是为什么一汽-大众要迅速将年产能提升到300万辆的原因,一汽-大众显然相当自信,能够继续打造“神车”,延续销量神话。

等熊孩子长大

陈凯歌说,再让他拍一部《霸王别姬》是不可能的事,不是他拍不出那样水准的电影,而是时代已经不是当年的时代。

这大概也能反面解释,一汽-大众为什么会突然不断地强调,TROC是一款为新时代年轻人量身定制的“第一款纯正德系SUV”。一汽-大众首推的TROC,是一款紧凑级SUV,全系搭载1.4T涡轮增压发动机,首次引入DQ381湿式双离合变速器。设计理念上因为提出了“短悬长轴”,使得TROC在一定程度上颠覆了此前“车长定空间”的传统认知。

除了紧凑、小排量,一汽-大众还为TROC搭配了撞色设计,双色车顶、彩色座椅、彩色轮毂,可以说是张扬到了极点。不过,这的确非常符合当前的年轻消费群体的喜好。(微信公号:AutoMan-No1)

我们很难想象,20~30年前的父辈们会开这样的张扬的车上街,当然,即使是10年前购买人生第一辆车的当时的年轻人,大概也会觉得TROC过于扎眼。但90后、95后,以及已经考驾照的00后不会这样想。

同样很难想象的是,车型一直相对中规中矩的一汽-大众,设计理念会前卫到这种地步。但无论大家是否接受并看好一汽-大众的这种转变,Man哥都想说一句,一汽-大众可以还是原来的一汽-大众,但消费者已经不是当年的消费者。

相较于上一句,Man哥更想说的是,也许一汽-大众,原本就是看似中庸的外表下,藏着一颗躁动的心呢?

它终于等到了一群同样躁动的熊孩子长大了,完全不同于之前有多少钱就买什么价位的车的消费者,这是一群身无分文可能还赤字,却敢去下单买几十万的车的年轻人,有着迷之自信。所以一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添在介绍的时候也说,TROC是“自信之车”。

(作为80末的Man哥此时想酸溜溜地说一句,他们可能啥都没有,就是有要求。对我来说不幸的是,他们正在迅速崛起。)

对一汽-大众而言,幸运的是,这个时代的汽车金融类产品多如牛毛,财富也不再主要依靠累积,所以潜在消费者也是多如牛毛;不幸的是,他们可能选TROC,也可能选那些没造过车却大举涌入的造车新势力。毕竟对于心思难测的90后甚至00后而言,一切皆有可能。如果哪天法律允许,他们没准儿还想飞(上天)呢。(微信公号:AutoMan-No1)

顺便扒一句:或许有人想问,为什么上汽大众的SUV早上市并且在中国SUV市场叱咤风云了那么多年?途观之后,还有了途昂。说起这件事,那些年,主流的外国汽车品牌在中国大多有两家合资公司,如何平衡两家在华合作伙伴之间的关系,对外企来说就是“戏法人人会变,各有巧妙不同”。比如,要说上汽大众为什么早多卖了那么多年SUV,估计人家也想说,咋地,把奥迪品牌换过来?

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