10款在产"老爷车",它们永远年轻

AutoMan 高深
时光荏苒 这些“老兵”却风采依旧

【Man哥语】

车型一代代更新,按它的生命周期看,大部分车7-8年会进行大换代,老款退出舞台,新款 闪亮上场。可就是有些车, 它们一直在生产,平均下来最短的也有15年往上,这些“老兵”,还在为人类服务,大写的牛。

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Jeep品牌总爱玩情怀,借着4月16日复活节,又搞起彩蛋,在美国犹他州复活节活动上推出Jeep牧马人改装版,这都不算什么,毕竟牧马人各种爆改多了去,但是把第一代大切诺基拿来翻新,总能勾起国人的记忆。


Man哥觉得如果这车重新量产,估计也有不少发烧友愿意掏钱买,留作珍藏。


大切诺基推出25周年,吉普设计团队对1993年第一代大切诺基进行改装致敬。


有些车已经不再生产,值得小伙伴们怀念。有些车虽然已经很老了,但还是在全球某个地区汽车工厂生产,可以叫在产的“老爷车”。


01

奔驰G 1979年以来




奔驰G系就是一个在产“老爷车”的典型例子,这么多年虽然内饰、安全配置都往上加,放上大马力发动机,但车型底子一直没变。


G系原型车,是由戴姆勒 - 奔驰和斯太尔 - 戴姆勒 - 普赫在1972年共同设计 。1979年投入市场,算下来已经生产快40年,一直在格拉茨工厂,现在属于麦格纳集团。


02

拉达-尼瓦 1976年以来



这是俄罗斯生产的一款越野车,随着欧洲安全法规越来越严,现在只有少批量能出口到西欧市场。


2013年以后,俄罗斯车厂给它加上ABS系统,底盘做防锈处理,这也就够了,因为大部分买这车都是欧洲乡村,用它拉货当农用车。


03

欧宝安德拉 2006年以来




欧宝的车,挂上通用雪佛兰的标之后,卖到全球市场。这车已经产了11年,但依然没有“退休”意思。在巴西依然在卖,那地方这车叫雪佛兰科帕奇。


04

日产阳光 1990年以来




日产阳光B13(1990-1994)这代车型,还在墨西哥生产销售,其最大卖点就是便宜。不过,当地安全机构已经忍不了这么落后的车型还在市场销售,拉丁地区NCAP机构评价这车是“墨西哥最致命车型”。


在今年5月这货要正式“退役”,在此之前的特别版加上了ESP、侧安全气囊,让安全性提高一些,呀,这些配置比中国产阳光配置还高呢!整整生产了27年的“老爷车”。


05

标致405 1987年以来




标致405由伊朗厂商KHODRO生产,采用1.8升发动机,达到欧||排放标准,同时还提供天然气版本。这车在伊朗卖其实省不省油无所谓,产油大国,加油跟加水似的。


06

欧宝KADETTE 1984年以来




欧宝KADETTE,1984年开始生产,1991年欧洲不卖了,又在中亚乌兹别克斯坦投产,其原型车来自大宇尼克夏。


基础版有三点式安全带、气囊等安全配置,更高享受还可加空调、助力转向,距今这货已经生产33年了。


07

雷诺CLIO || 1998年以来




雷诺在阿根廷建厂,生产小排量和低成本车型 ,CLIO || 采用1.2升发动机,75马力,这货有ABS、有三点式安全带、有两个安全气囊,买这车的南美地区小伙伴也不在乎配置少,关键是价格实惠,还是一个法国品牌。


08

大众第四代POLO 2001年以来




在欧洲,第四代POLO在2009年迎来大换代,但它没有完全消失,而是在南非继续生产销售,1.4升发动机,75马力,价格折合人民币是8万多,这货已经生产16年了。


09

铃木吉姆尼 1998年以来




在越野圈提到吉姆尼,没人不知道,因其车身又轻又小,接近角、离去角都很大,通过性超过很多大型越野车。


铃木吉姆尼,自1998年推出以来,走过了19年,称得上是一位“永远年轻的全能选手”。


10

凯特勒姆7 1957年以来




这车最早是英国跑车品牌莲花1957年生产,后来在1972年卖给了另一个传统跑车品牌,凯特勒姆。


凯特勒姆7是一款性能强大的敞篷跑车,可选多种套件,组装之后它就是一个纯粹驾驶机器,动力最大可达310马力,百公里加速4.9s,排行榜中生产最久车型,足有60年。


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