9张图颠覆你对汽车界的认知

AutoMan 李杨
9张图告诉你中国汽车到了什么水平

【Man哥语】

在很多人印象里,德国是世界第一汽车强国,美国日本紧随其后,再之后是韩国,中国嘛,还数不上。但有些事情可能要完全颠覆你的认知。

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日本专利厅通过调查统计11年中全球汽车发动机燃烧技术相关专利数量,做出了以下一些表格。


国家比拼


从统计汽车发动机燃烧技术专利的申请数量可以看出,日本申请数量排第一,其次欧洲占总数四分之一、美籍22.8%,中国(6.7%)比韩国(3%)高出两倍多。



等等,中国比韩国多?


对,中国比韩国专利数更多,排在全球第四位,中国从2004年开始专利申请数量开始超越韩国,并且那之后就再没被韩国反超回来。


所以别在拿C919说中国汽车不行了,汽车不比飞机技术含量低。


车企排名的小意外

看完了按国籍统计的数据之后,再看下排名前十的专利申请车企是谁?



从表中可以看出,前十位车企里,四个日系汽车厂,一个零部件供应商,两美系车企,一个德系供应商,一个德系主机厂,一个韩国车企。


日本的丰田和日产位居全球前列,丰田申请数量比二三位日产福特加一块都多。


福特排在第三位,这从福特增压机的普及情况也能看出个大概。


排在第6-8位的是电装、本田和马自达,本田和电装的位置可以理解,但是马自达这个明显是黑马啊,和销量完全不是一个路数,很明显创驰蓝天给马自达攒下不少家底。


只是,这前五怎么都未见到神车大众?还是说德国的核心科技都在博世?又或许,大众的专利都在奥迪灯具厂那?



核心技术中国赢韩国?


韩国汽车专利排名和销量排名完全不是一回事,不仅如此,韩国在很多核心专利技术上也是打酱油的,譬如,下图为燃烧系统方面的申请数据统计。


显而易见,日本的申请数量在绝大部分技术类别中独占鳌头,很多技术都是欧美加一块还没日系多,这种技术积累下,会有什么样的结果,显而易见,这要是为何日本。



再继续看韩国,竟然比想象中还差。没错,统计的9项类别中,有5项不敌中国。分别为燃烧控制技术、燃烧喷射装置、燃烧室及相关部件、发动机模型技术和燃烧形态方面。


这还没完,在点火装置类型中的统计数据来看,韩国真是来到此一游的节奏,中国车企加把劲干掉韩系车也许真就是十年的事。


其实说到底也简单,韩国汽车工业发展也不过几十年的事情,真正有所突破也就是近二十年,绝大多数发动机核心技术,其实还都是靠三菱等车企,比中国车企投入早,但积累真不说不上有多强。



还有更好玩的。上面只看了申请专利的总体数量前十位,再来看看每个国家具体情况。


 日本


日本这个申请表其实挺没意思,大多都是日本自己的东西,丰田依然遥遥领先,日产瘦死骆驼比马大,排在第二。但是马自达超越本田,排到本土第三,恩,要不马自达把本田那个技研摘走,叫马自达技研怎么样?。


美国

美国这榜单也挺有意思,通用竟然没在首位?所以福特这几年发动机的问题越来越少,动力越来越强,而且美国榜单也有点要被日系霸占的意思啊。

 欧洲

再看看欧洲的情况,和审美方面很是相像啊。雷诺啊标致啊在这出现真是一点都不奇怪。



可是销量第一的大众躲到哪里去了,天天把科技挂嘴边的奥迪哪去了?这不是啪啪打神车党脸吗,这么大的车企竟然在欧洲本土申请专利数量,都进不了榜单,明白了,作弊软件不算发动机核心技术啊,这其实不对,软件和硬件一样重要,甚至更重要,没作弊软件,再好的排放测试也做不出来。


 韩国


韩国除了现代汽车申请的专利较多之外,其它专利的申请少的可怜,数量上竟比中国少2-3倍数。


 中国


中国的数据也很有意思,申请数量最多的都是合资车企,尤其是通用和丰田,看来通用在上海的泛亚出力不小,这样下去泛亚说不定都成全球通用汽车的技术核心了,毕竟欧宝都卖掉了,丰田在中也能排到第二位,所以丰田这几年各种增压机全面铺开也就不足为奇。


其实说了这些,都不重要,因为俺们现在弯道超车,内燃机技术?不不不,我们有插电混,有各种磷酸铁锂、铁电池,百公里加速x.9秒,干掉宝马、奔驰不是梦。


好吧,都是玩笑话,中国车企这些年在技术研发上做了这么多投入,别管效率高低,Man哥相信终究还是会有些东西慢慢积累出来,迟早有厚积薄发那一天,我们的目光大可以放长远,不必局限于韩系,以美国、欧洲车企为目标未尝不可。


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