这5家车企是中国马路第一杀手 公安部确认

有意思网 man哥

根据公安部数据,去年汽车责任事故的死亡人数是,5.18万人,受伤总数人数高达16.92万人,共发生汽车责任事故交通事故16.5万起。



这是什么概念呢?撞了车没有不受伤的,在汽车责任的每起事故中有至少有1.02个人受伤。


每3起汽车责任事故里,就会有1人死亡。


这是非常可怕的数字,汽车与其说是工具,不如说是杀手,只要开车、走在路上,就防不胜防。


而这其中,又以卡车为事故伤亡的最大杀手。

 

卡车仅占汽车事故总数3成


据统计,2016年全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起,造成2.5万人死亡、4.68万人受伤。分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。


卡车占汽车事故死亡总数近5成


中国货车以30%的事故比例,占了汽车责任死亡人数的5成,换句话说,半数汽车责任事故致死都是卡车造成的,与卡车保有量完全不成正比,中国卡车成为彻头彻尾的马路杀手,是中国汽车第一致死因素。


而这些伤亡人数最多的卡车,又以几下几个品牌为最:


 

一汽解放是所有卡车里致死人数占比最高的卡车,用8.76%的保有量,造成近五分之一的死亡人数。但其死亡人数与保有量占比之间的比值算是前五里最低的,只是保有量大造成实际死亡人数过多。

 

为何卡车会如此有杀伤力?其实之前也说过:中国卡车为何灭人无数


而官方也第一次公布了答案,根据公安部的通告:


2016年,各地公安机关交通管理部门在办理机动车注册登记环节发现,部分新出厂货车存在不符合国家安全技术标准、与工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(简称《公告》)不一致等违规生产问题,涉及339个生产厂家的2008个车型,中国几乎所有卡车企业全军覆没,统统入围。


货车违规生产问题主要集中在以下几个方面:


一是关键性安全装置缺失。比如货车防抱制动装置(ABS)、侧后防护装置、车身反光标识及尾部标志板等安全装置。


不合格的卡车后防护装置就是杀手,对轿车造成巨大伤害


据统计,94个货车车型未按规定安装防抱制动装置,104个车型未按规定安侧后防护装置,71个车型未安装车身反光标识,56个车型未安装车辆尾部标志板。


 


安全装置缺失,ABS没有,没有各种防护和反光标识,这就是赤裸裸的小车杀手,无论是小车钻进来,还是大车碰过去,都是伤亡一片,而且没有反光标识的车型,晚上一旦故障或违章停放,就近乎于隐形。


二是超长超宽、轮胎规格不一致等问题严重。


超载超限行驶将导致车辆制动性能下降或制动失灵,成为严重交通安全隐患。


车辆超长、超宽是引发超载超限运输重要因素,一些厂家违规改变货车车厢尺寸、更改轮胎规格、增加钢板弹簧数量,为超载超限运输提供条件。


据统计,156个货车车型的外廓尺寸、货厢尺寸,145个车型的轮胎规格,与《公告》或《整车出厂合格证》标明的技术参数不一致。


超载、轮胎规格,这都已经是行业默认潜规则了,而且从源头就出了问题,显然只靠交警罚是罚不够的。


卡车企业自己还觉得冤枉,觉得这是鸡生蛋蛋生鸡的问题,他们不生产就要被市场赶出去,都这么想,也都这么干,于是各种重大事故层出不穷。


三是监管技术要求不落实。


70个重型货车、危险货物运输车车型未按规定安装行驶记录仪;348个货车车型未按规定在驾驶室两侧喷涂栏板高度、总质量及危险货物罐体容积、货物种类。


另外,车辆识别代号是确认机动车唯一性的重要编码,按照国家标准规定不得凿改,共发现有233个车型车辆识别代号有凿改、挖补等情形,涉嫌用已淘汰车型套用新车《公告》骗领机动车牌证。


看到这,不难看出,中国卡车从根上就出了大问题,根本不是一家两家,而是全行业都身患重病,不拿出几家车企,不进行全行业的整顿,不把物流市场规范,公安部面对各类重大汽车事故,永远只会是头疼医头脚疼医脚,雷声大雨点小。


各位车主自求多福吧,路上见到卡车也能躲就躲,千万别被卡车逮到。